技術交換:発電機セットを使用してコンポーネントの摩耗を減らす方法は?

実際、ディーゼル発電機セットの使用プロセスは、その部品の摩耗プロセスでもあります。ディーゼル発電機セットを合理的かつ正確に使用する方法は、摩耗を減らすための主な条件であり、ディーゼル発電機セットの耐用年数を延ばす方法です。

ディーゼル発電機セットの燃料と潤滑油の品質適合

ディーゼルに硫黄やその他の不純物が含まれていると、燃焼中に酸やその他の腐食性物質が生成され、シリンダーの摩耗が促進されます。ディーゼル燃料の過剰な分率により、炭素が堆積し、ピストンリングとシリンダーが摩耗します。ディーゼル油の粘度は、混合気の形成と給油装置の信頼性。潤滑油の場合、最大の影響は粘度と耐酸化性であり、ディーゼル発電機の作動状態に基づいて設定する必要があります。

実験結果は、速度と負荷の増加に伴って摩擦が増加することを示しています。負荷が増加すると、摩擦面の単位圧力が増加し、熱条件が悪化します。速度が増加すると、単位時間あたりの摩擦数が増加します。半分ですが、同じ出力では、負荷が増加すると速度の増加が摩耗よりも大きくなりますが、低速では良好な液体潤滑状態が保証されず、摩耗が増加するため、一部のディーゼル発電機には最適な動作速度範囲があります。さらに、ディーゼル発電機セットは、頻繁な変化の速度と負荷、ディーゼル発電機の潤滑条件、熱的不安定性、摩耗が増加するため、不安定な作業を加速、減速、停止、開始することがよくあります。特に、始動時は、クランクシャフトの速度が低く、オイルポンプの供給がタイムリーではなく、給油温度が低く、オイルの粘度が大きいため、摩擦面が液体潤滑を確立することが困難であり、摩耗が非常に深刻である。

周囲温度によって設定されたディーゼル発電機の摩耗

温度が高いとエンジンがオーバーヒートしやすく、オイルの粘度が低く、部品の摩耗が大きくなります。温度が低いと潤滑油の粘度が高くなり、ディーゼル発電機が始動しにくくなり、運転中は冷却水を常温に保つことができず、部品の摩耗や腐食が大きくなります。低温で始動すると、ディーゼル発電機の摩耗が激しくなります。

ディーゼル発電機セットの動作温度は、摩耗に影響する重要な要素の1つです。動作中、冷却システム構造の制限、作業負荷と速度の変化、環境温度の変化などの要因により、ディーゼル発電機セットの動作温度には幅広い変動があります。実際には、冷却水の温度は75〜85℃に制御されており、潤滑油の温度は75〜95℃です。

要約すると、ディーゼル発電機セットの合理的な使用は、部品の摩耗を減らします。

1.ディーゼル発電機セットの運転条件の合理的な選択。

2.ディーゼル発電機の慣らし運転の品質を向上させます。

3.エンジンに適した燃料と潤滑油を選択してください。

4.操作の技術レベルとタイムリーなメンテナンスを改善します。


投稿時間:2020年7月20日