¿Con qué frecuencia se le da mantenimiento al grupo electrógeno diesel?

1. El ciclo de mantenimiento del filtro de aire del grupo electrógeno diesel es una vez cada 50 horas.

2. La batería se mantendrá cada 50 horas.

3. El ciclo de mantenimiento de la banda es una vez cada 100 horas de funcionamiento.

4. El radiador se mantendrá cada 200 horas de funcionamiento.

5. El sistema de aceite lubricante se mantendrá cada 200 horas.

6. El mantenimiento del filtro de diesel se realizará cada 200 horas. Retire el filtro de diesel, reemplácelo con un filtro nuevo, llénelo con diesel nuevo y luego reemplácelo.

7. El mantenimiento del generador de carga y del motor de arranque se realizará cada 600 horas.

8. El mantenimiento del cuadro de control del grupo electrógeno se realizará cada seis meses. Quite el polvo del interior con aire comprimido, apriete cada conector y manipule y apriete el conector oxidado o recalentado.

1, inspección diaria

Durante la inspección diaria, es necesario verificar el exterior del grupo electrógeno y si la batería tiene el fenómeno de retorno de fuga eléctrica y solución, y verificar y registrar el valor de voltaje de la batería de la unidad y la temperatura del agua de la camisa del cilindro. Además, verifique si el calentador de agua de la camisa del cilindro, el cargador de batería y el calentador de deshumidificación mantienen un funcionamiento normal.

Por verificar:

1. Batería de arranque de la unidad

La batería no se ha mantenido durante mucho tiempo, el electrolito no se puede reponer a tiempo después de la volatilización del agua, el cargador de batería no está configurado para arrancar, la energía de la batería disminuye después de la descarga natural durante un tiempo prolongado o el cargador utilizado debe ser conmutado manual y regularmente entre carga uniforme y carga flotante. Debido a negligencia, la energía de la batería no puede cumplir con los requisitos. Además de configurar un cargador de alta calidad para solucionar este problema, es necesaria la inspección y el mantenimiento necesarios.

2. El agua entra en el motor diesel.

A medida que el vapor de agua en el aire se condensa cuando cambia la temperatura, forma gotas de agua que cuelgan de la pared interior del tanque de aceite y fluyen hacia el diésel, lo que hace que el contenido de agua del diésel supere el estándar. Cuando dicho diesel ingresa a la bomba de aceite de alta presión del motor, oxidará el émbolo del acoplamiento de precisión y dañará seriamente la unidad. El mantenimiento regular se puede evitar con eficacia.

3. Sistema de lubricación, juntas

Debido a las características químicas del aceite lubricante y las limaduras de hierro producidas tras el desgaste mecánico, estas no solo reducen su efecto lubricante, sino que también aceleran el daño de las piezas. Al mismo tiempo, debido a que el aceite lubricante tiene un cierto efecto de corrosión en el anillo de sellado de goma, además, el sello de aceite en sí mismo está envejeciendo en cualquier momento, lo que reduce su efecto de sellado.

4. Sistema de distribución de combustible y gas

La salida de potencia del motor es principalmente el trabajo realizado por el combustible que se quema en el cilindro, y el combustible se rocía a través de la boquilla de inyección de combustible, lo que hace que el depósito de carbón después de la combustión se deposite en la boquilla de inyección de combustible. Con el aumento de la deposición, la cantidad de inyección de combustible de la boquilla de inyección de combustible se verá afectada hasta cierto punto, lo que dará como resultado un tiempo de ángulo de avance de encendido inexacto de la boquilla de inyección de combustible, una cantidad de inyección de combustible desigual de cada cilindro del motor y un estado de funcionamiento inestable. Por lo tanto, el sistema de combustible se limpiará con regularidad, se reemplazarán los componentes del filtro, se desbloqueará el suministro de combustible y se ajustará el sistema de distribución de válvulas para que el encendido sea uniforme.

5. Parte de control de la unidad

La parte de control de la unidad también es una parte importante del mantenimiento de la unidad. La unidad se usa demasiado tiempo, el conector de línea está suelto y si el módulo AVR funciona normalmente.

2, inspección mensual

Durante la inspección mensual, es necesario cambiar el grupo electrógeno a la red eléctrica y realizar una inspección en profundidad para la puesta en marcha del grupo electrógeno y la prueba de carga.

3, inspección trimestral

Durante la inspección trimestral, el grupo electrógeno debe tener una carga superior al 70% antes de que pueda funcionar durante 1 hora para quemar la mezcla de diesel y aceite de motor en el cilindro.

4, inspección anual

La inspección anual es una parte importante del ciclo de mantenimiento del grupo electrógeno diesel de reserva. No solo necesita una inspección trimestral y mensual, sino que también necesita realizar más elementos de mantenimiento.

La vida útil y la potencia del grupo electrógeno diesel no son solo el mantenimiento estacional, sino también el mantenimiento diario del grupo electrógeno diesel. Solo comenzando con los detalles podemos hacer un mejor uso de los grupos electrógenos diesel.

Contenido a reemplazar durante el mantenimiento:

1. Aceite

El aceite de motor actúa como lubricación mecánica y el aceite de motor también tiene un cierto período de retención. Si se almacena durante un tiempo prolongado, las propiedades físicas y químicas del aceite del motor cambiarán, lo que provocará el deterioro de la condición de lubricación de la unidad durante el funcionamiento, lo que puede dañar fácilmente las piezas de la unidad. Por lo tanto, debe reemplazarse una vez al año.

2. Filtrar

Filtro se refiere a filtro diesel, filtro de motor, filtro de aire y filtro de agua. Se utiliza para filtrar diésel, aceite o agua para evitar que entren impurezas en el motor. El aceite y las impurezas en el diesel también son inevitables. Por lo tanto, durante el funcionamiento de la unidad, el filtro juega un papel importante, pero al mismo tiempo, estos aceites o impurezas se depositan en la pared de la pantalla del filtro, lo que reduce la capacidad de filtrado del filtro, si hay demasiada deposición, el circuito de aceite no se desbloqueará, por lo que el motor de aceite sufrirá una descarga debido a la falta de suministro de aceite (como la hipoxia). Por lo tanto, durante el uso de unidades generadoras normales, recomendamos que los tres filtros de las unidades comunes se reemplacen cada 500 horas; Los tres filtros de la unidad de reserva se reemplazarán cada año.

3. Anticongelante

El anticongelante es un medio de disipación de calor indispensable para el funcionamiento normal del grupo electrógeno diesel. Primero, anticongele el tanque de agua de la unidad, que no se congelará, expandirá ni explotará en invierno; El segundo es enfriar el motor. Cuando el motor está funcionando, el efecto de usar anticongelante como líquido refrigerante circulante es obvio. El anticongelante que no se ha utilizado durante mucho tiempo se oxida fácilmente en contacto con el aire y afecta el rendimiento del anticongelante, por lo que debe ser reemplazado una vez al año.


Hora de publicación: Sep-06-2021