Amb quina freqüència es manté el grup electrogen dièsel

1. El cicle de manteniment del filtre d'aire del grup electrogen dièsel és un cop cada 50 hores.

2. La bateria es mantindrà cada 50 hores.

3. El cicle de manteniment de la corretja és un cop cada 100 hores de funcionament.

4. El radiador s'ha de mantenir cada 200 hores de funcionament.

5. El sistema d'oli lubricant s'ha de mantenir cada 200 hores.

6. El manteniment del filtre dièsel es realitzarà cada 200 hores. Traieu el filtre dièsel, substituïu-lo per un filtre nou, empleneu-lo per dièsel nou i, a continuació, substituïu-lo.

7. El manteniment del generador de càrrega i del motor d'arrencada es realitzarà cada 600 hores.

8. El manteniment del panell de control del grup electrogen es realitzarà cada sis mesos. Traieu la pols que hi ha a l’interior amb aire comprimit, estreneu cada connector i manegeu-lo i estrenyiu-lo.

1, inspecció diària

Durant la inspecció diària, cal comprovar l'exterior del grup electrogen i si la bateria té el fenomen de retorn de fuites elèctriques i solució, i comprovar i registrar el valor de voltatge de la bateria de la unitat i la temperatura de l'aigua del revestiment del cilindre. A més, comproveu si l'escalfador d'aigua del revestiment del cilindre, el carregador de bateries i l'escalfador de deshumidificació mantenen el funcionament normal.

Per comprovar:

1. Bateria d’arrencada de la unitat

La bateria no s'ha mantingut durant molt de temps, l'electròlit no es pot reposar a temps després de la volatilització de l'aigua, el carregador de bateria no està configurat per iniciar-se, la potència de la bateria disminueix després de la descàrrega natural durant molt de temps o el carregador utilitzat ha de ser canvia manualment i regularment entre càrrega uniforme i càrrega flotant. Per negligència, la bateria no pot complir els requisits. A més de configurar un carregador d’alta qualitat per resoldre aquest problema, cal fer inspeccions i manteniment necessaris.

2. L’aigua entra al motor dièsel

A mesura que el vapor d’aigua de l’aire es condensa quan canvia la temperatura, forma gotes d’aigua i penja a la paret interna del dipòsit d’oli i flueix cap al gasoil, cosa que fa que el contingut d’aigua del gasoil superi l’estàndard. Quan aquest gasoil entra a la bomba d'oli d'alta pressió del motor, oxidarà l'èmbol de l'acoblament de precisió i danyarà greument la unitat. Es pot evitar un manteniment regular.

3. Sistema de lubricació, juntes

A causa de les característiques químiques de l'oli lubricant i de les llimadures de ferro produïdes després del desgast mecànic, aquestes no només redueixen el seu efecte lubricant, sinó que també acceleren el dany de les peces. Al mateix temps, com que l’oli lubricant té un cert efecte de corrosió sobre l’anell de segellat de goma, a més, el mateix segell d’oli envelleix en qualsevol moment, cosa que redueix el seu efecte de segellat.

4. Sistema de distribució de combustible i gas

La producció de potència del motor és principalment la feina feta pel combustible que es crema al cilindre i el combustible s’escola a través del broc d’injecció de combustible, que fa el dipòsit de carboni després de la combustió dipositat al broc d’injecció de combustible. Amb l'augment de la deposició, la quantitat d'injecció de combustible del broquet d'injecció de combustible es veurà afectada fins a cert punt, cosa que provocarà un temps d'angle d'avanç de la ignició imprecís del broquet d'injecció de combustible, una quantitat desigual d'injecció de combustible de cada cilindre del motor i un estat de treball inestable Per tant, el sistema de combustible s’ha de netejar periòdicament, s’ha de substituir els components del filtre, s’ha de desbloquejar el subministrament de combustible i s’ha d’ajustar el sistema de distribució de vàlvules per uniformar l’encesa.

5. Controleu una part de la unitat

La part de control de la unitat també és una part important del manteniment de la unitat. La unitat s’utilitza massa temps, el connector de línia està fluix i si el mòdul AVR funciona amb normalitat.

2 inspection Inspecció mensual

Durant la inspecció mensual, és necessari canviar el grup electrogen a la xarxa elèctrica i realitzar una inspecció en profunditat per a la posada en marxa del grup electrogen i la prova de càrrega.

3 inspection Inspecció trimestral

Durant la inspecció trimestral, el grup electrogen ha de tenir una càrrega superior al 70% abans de poder funcionar durant 1 hora per cremar la barreja de gasoil i oli del motor al cilindre.

4 inspection Inspecció anual

La inspecció anual és una part important del cicle de manteniment del grup electrogen dièsel en espera. No només necessita inspeccions trimestrals i mensuals, sinó que també necessita realitzar més articles de manteniment.

La vida útil i la potència del grup electrogen dièsel no són només el manteniment estacional, sinó també el manteniment diari del grup electrogen dièsel. Només començant pels detalls podem fer un millor ús dels grups electrògens dièsel.

Contingut que s’ha de substituir durant el manteniment:

1. Oli

L’oli del motor actua com a lubricació mecànica i l’oli del motor també té un període de retenció determinat. Si s’emmagatzema durant molt de temps, les propietats físiques i químiques de l’oli del motor canviaran, cosa que provocarà un deteriorament de l’estat de lubricació de la unitat durant el funcionament, cosa que pot causar fàcilment danys a les parts de la unitat. Per tant, s’ha de substituir un cop a l’any.

2. Filtre

El filtre fa referència al filtre dièsel, el filtre del motor, el filtre d’aire i el filtre d’aigua. S’utilitza per filtrar el gasoil, l’oli o l’aigua per evitar l’entrada d’impureses al motor. El petroli i les impureses del gasoil també són inevitables. Per tant, durant el funcionament de la unitat, el filtre juga un paper important, però al mateix temps, aquests oli o impureses es dipositen a la paret de la pantalla del filtre, cosa que redueix la capacitat de filtratge del filtre, si hi ha massa deposició, el circuit d’oli no es desbloquejarà, de manera que el motor d’oli quedarà impactat per la manca de subministrament d’oli (com ara hipòxia). Per tant, durant l'ús d'unitats generadores normals, es recomana substituir els tres filtres d'unitats comunes cada 500 hores; Els tres filtres de la unitat d'espera s'han de substituir cada any.

3. Anticongelant

L’anticongelant és un mitjà de dissipació de calor indispensable per al funcionament normal del grup electrogen dièsel. En primer lloc, anticongelar el dipòsit d’aigua de la unitat, que no es congelarà, s’expandirà ni esclatarà a l’hivern; El segon és refredar el motor. Quan el motor està en marxa, és evident l’efecte d’utilitzar anticongelant com a líquid de refrigeració que circula. L'anticongelant que no s'ha utilitzat durant molt de temps és fàcil d'oxidar-se en contacte amb l'aire i afecta el rendiment de l'anticongelant, per la qual cosa s'ha de substituir un cop a l'any.


Hora de publicació: 06-02-2021